По пункту 1
Вот купил ты лидаров, камер, комп, БП, проводов пачку с хабом для них. Прихуярил саморезиками к крыше, комп в багажник. Накатил софта с рутрекера или гитхуба. Поднастроил и поехал. Сим блок приделал - можешь издалека к себе тачку вызвать или наоборот послать.
Вот купил ты лидаров, камер, комп, БП, проводов пачку с хабом для них. Прихуярил саморезиками к крыше, комп в багажник. Накатил софта с рутрекера или гитхуба. Поднастроил и поехал. Сим блок приделал - можешь издалека к себе тачку вызвать или наоборот послать.
>>1180603 (OP)
Ты понимаешь, что беспилотный авто это наебка для инвесторов.
То что маск пизданул про беспилотные авто, это уже сто лет назад фантасты обсасывали вдоль и поперёк. Его кибертрак оказался полной херней. Огромная махина с ноль практичности.
Ты понимаешь там стоят вертушки, которые поднимают ветер и пыль. Чисто техническине представляю. Как этоты реальности реализуется.
Ты понимаешь, что беспилотный авто это наебка для инвесторов.
То что маск пизданул про беспилотные авто, это уже сто лет назад фантасты обсасывали вдоль и поперёк. Его кибертрак оказался полной херней. Огромная махина с ноль практичности.
Ты понимаешь там стоят вертушки, которые поднимают ветер и пыль. Чисто техническине представляю. Как этоты реальности реализуется.
>>1181667
>Огромная махина с ноль практичности
Профитная техника. Платить водиле не надо. Для сна останавливаться не надо, сменщик для езды ночью не нужен.
>Огромная махина с ноль практичности
Профитная техника. Платить водиле не надо. Для сна останавливаться не надо, сменщик для езды ночью не нужен.
>>1180675
Вот такая ссылочка есть
http://publication.pravo.gov.ru/Document/View/0001202203170018?rangeSize=1&index=39
2 кат. это как раз где можно без водителя-испытателя подгонять авто. На обычных дорогах пока нельзя вроде
Вот такая ссылочка есть
http://publication.pravo.gov.ru/Document/View/0001202203170018?rangeSize=1&index=39
2 кат. это как раз где можно без водителя-испытателя подгонять авто. На обычных дорогах пока нельзя вроде
>>1180603 (OP)
>Если внедрение беспилотных авто в какой то момент станет взрывообразным, то куда пойдут все таксисты, дальнобои, экспедиторы?
Видимо туда же, куда и программисты и художники, которых заменил ИИ.
Сейчас дочитываю второй роман Айзимова про роботов, там как раз планетка где всего 20т. людей технофеодалов и 20 млн. сельхоз и прочих роботов.
>Если внедрение беспилотных авто в какой то момент станет взрывообразным, то куда пойдут все таксисты, дальнобои, экспедиторы?
Видимо туда же, куда и программисты и художники, которых заменил ИИ.
Сейчас дочитываю второй роман Айзимова про роботов, там как раз планетка где всего 20т. людей технофеодалов и 20 млн. сельхоз и прочих роботов.
>>1182048
Программистов и художников не так чтобы много даже в столицах. А вот водитель очень распространённая профессия. Так что мне кажется это будет что то на уровне массового внедрения тракторов в сельском хозяйстве когда отпала нужда в 100500 пахарях и они пошли в город.
Хотя кто то из водителей останется конечно. Тот кто помимо вождения ещё что то полезное делает. На мусоровозе рычаги гидравлики дёргает и лопатой выпавшее подгребает. Особо ценный груз доставляет который нельзя просто вручить типа банковских карточек. Военный водитель, потому что проще - надёжнее.
Программистов и художников не так чтобы много даже в столицах. А вот водитель очень распространённая профессия. Так что мне кажется это будет что то на уровне массового внедрения тракторов в сельском хозяйстве когда отпала нужда в 100500 пахарях и они пошли в город.
Хотя кто то из водителей останется конечно. Тот кто помимо вождения ещё что то полезное делает. На мусоровозе рычаги гидравлики дёргает и лопатой выпавшее подгребает. Особо ценный груз доставляет который нельзя просто вручить типа банковских карточек. Военный водитель, потому что проще - надёжнее.
>>1182130
>Хотя кто то из водителей останется конечно. Тот кто помимо вождения ещё что то полезное делает. На мусоровозе рычаги гидравлики дёргает и лопатой выпавшее подгребает. Особо ценный груз доставляет который нельзя просто вручить типа банковских карточек. Военный водитель, потому что проще - надёжнее.
Ещё водители автобусов/троллейбусов/трамваев, потому что они обязаны в случае чего оказать первую помощь пассажирам, а ещё механики-водители
>Хотя кто то из водителей останется конечно. Тот кто помимо вождения ещё что то полезное делает. На мусоровозе рычаги гидравлики дёргает и лопатой выпавшее подгребает. Особо ценный груз доставляет который нельзя просто вручить типа банковских карточек. Военный водитель, потому что проще - надёжнее.
Ещё водители автобусов/троллейбусов/трамваев, потому что они обязаны в случае чего оказать первую помощь пассажирам, а ещё механики-водители
>>1180603 (OP)
а чего их обсуждать? все равно денег купить нет
а чего их обсуждать? все равно денег купить нет
>>1180603 (OP)
Проблема отношение людей к беспилотникам в той самой задачи про вагонетку. Людям не нравится то, что будет существовать алгоритм, который железобетонно примет решение в зависимости от каких-то факторов - умрёт водитель или же пешеход. В случае с водителем - человеком, люди не ставят такой вопрос, считая что тут действует судьба или рок.
Проблема отношение людей к беспилотникам в той самой задачи про вагонетку. Людям не нравится то, что будет существовать алгоритм, который железобетонно примет решение в зависимости от каких-то факторов - умрёт водитель или же пешеход. В случае с водителем - человеком, люди не ставят такой вопрос, считая что тут действует судьба или рок.
>>1185620
В случае с человеком водялтом виноват какой-то мудак. А вот в случае с автопилотом, как раз, проще списать на какую-то судьбу, раз возникла такая ситуация что ни туда ни сюда.
Скорей дело в ответственности. От человека можно попробовать добиться ответственности за содеянное. И основную массу других это припугивает и заставляет следить. Кто же будет отвечать в случае автопилота? Корпорации просто посмеются. Диспетчер-оператор, который присматривает через камеры за десятком авто? Да ну фиг там.
В случае с человеком водялтом виноват какой-то мудак. А вот в случае с автопилотом, как раз, проще списать на какую-то судьбу, раз возникла такая ситуация что ни туда ни сюда.
Скорей дело в ответственности. От человека можно попробовать добиться ответственности за содеянное. И основную массу других это припугивает и заставляет следить. Кто же будет отвечать в случае автопилота? Корпорации просто посмеются. Диспетчер-оператор, который присматривает через камеры за десятком авто? Да ну фиг там.
>>1185642
Удивительно что вообще идёт обсуждение опасности чего то надуманного. Скок от беспилотных авто людей умерло? Меньше 10 наврняка. Зачем об этом париться. Беспилотное авто будет хорошим по критерию безопасности если оно будет не на 100% безопасным, а хотя бы безопаснее обычного водителя, что уже так.
Вполне может оказаться что опасность от исходит не от алгоритмов вождения а от того что никто не заметит что тормоза стали чуть хуже работать и пора тормозуху залить и колодки сменить. Никто не заметил шорох и стук ходовки. Короче того что заметит любой водитель и загонит на СТО или скажет завгару чтобы чинил. А беспилотный груовик так и будет ехать пока нахуй ходовка не развалится.
Удивительно что вообще идёт обсуждение опасности чего то надуманного. Скок от беспилотных авто людей умерло? Меньше 10 наврняка. Зачем об этом париться. Беспилотное авто будет хорошим по критерию безопасности если оно будет не на 100% безопасным, а хотя бы безопаснее обычного водителя, что уже так.
Вполне может оказаться что опасность от исходит не от алгоритмов вождения а от того что никто не заметит что тормоза стали чуть хуже работать и пора тормозуху залить и колодки сменить. Никто не заметил шорох и стук ходовки. Короче того что заметит любой водитель и загонит на СТО или скажет завгару чтобы чинил. А беспилотный груовик так и будет ехать пока нахуй ходовка не развалится.
>>1186773
Разжую подробнее - страх заключается в том, что людей дрючат, в случае корпорации с машинами дрючить будет некого. Поэтому у них и стимула ограничивать себя не будет.
Будет похоже на железную дорогу. Тебя собьют, ну корпорация напишет сам вылез куда-то там.
Разжую подробнее - страх заключается в том, что людей дрючат, в случае корпорации с машинами дрючить будет некого. Поэтому у них и стимула ограничивать себя не будет.
Будет похоже на железную дорогу. Тебя собьют, ну корпорация напишет сам вылез куда-то там.
>>1186988
Будет негатив всё равно. Бампер помнётся. Простой вместо того чтобы ехать. Всякие репутационные издержки. Другое дело что никто из менеджемнта или программистов не ответит по уголовной статье.
Случай когда дтп случилось потому что хозяин беспилотника его на ТО не загонял три года не считаем, он из другой сказки.
Будет негатив всё равно. Бампер помнётся. Простой вместо того чтобы ехать. Всякие репутационные издержки. Другое дело что никто из менеджемнта или программистов не ответит по уголовной статье.
Случай когда дтп случилось потому что хозяин беспилотника его на ТО не загонял три года не считаем, он из другой сказки.
Что, если пойти путем киборгизации?
Приделать к руке и ноге провода, как тот чувак который сделал автоайм для мышки.
Можно пойти и дальше, сделать какой нибудь слот подключения к нейролинку.
Мне больше нравится идея контролировать происходящее, но сделать авто или мотоцикл продолжением тела, инструментом.
Приделать к руке и ноге провода, как тот чувак который сделал автоайм для мышки.
Можно пойти и дальше, сделать какой нибудь слот подключения к нейролинку.
Мне больше нравится идея контролировать происходящее, но сделать авто или мотоцикл продолжением тела, инструментом.
>>1189120
Не ручное управление для авто не нужно. Не та сфера.
Что интересно - можно ли будет подкрутить автопилот или сделать свой в гараже. И выкрутить в нём приоритет в скорость с приемлимым ущербом безопасности. Если вот так водит ингуш с человеческой реакцией, то как сможет автопилот?
Но сможет ли автопилот крикнуть "держись братуха" ?
Не ручное управление для авто не нужно. Не та сфера.
Что интересно - можно ли будет подкрутить автопилот или сделать свой в гараже. И выкрутить в нём приоритет в скорость с приемлимым ущербом безопасности. Если вот так водит ингуш с человеческой реакцией, то как сможет автопилот?
Но сможет ли автопилот крикнуть "держись братуха" ?
>>1189160
Так я наоборот говорю что нужно, аугментированное. То есть используем человеческий мозг в связке с датчиками.
Так я наоборот говорю что нужно, аугментированное. То есть используем человеческий мозг в связке с датчиками.
>>1189160
А так, тот чувак же сделал. Гео Хот, который айфоны и плейстейшны джейлбрейкнул и потом его Маск звал в твиттер работать.
https://github.com/commaai/openpilot
https://www.youtube.com/watch?v=xdmxM-v4KQg
А так, тот чувак же сделал. Гео Хот, который айфоны и плейстейшны джейлбрейкнул и потом его Маск звал в твиттер работать.
https://github.com/commaai/openpilot
https://www.youtube.com/watch?v=xdmxM-v4KQg
пук
это простейшая вещь, просто нужно подкорректировать правила и чутка оборудования на дороги
трамваи (или троллейбусы, хз) уже тысячу лет как забеспелотить можно было, у них буквально пара условий (свободность путей, сигнал светофора и по мелочи)
с машинами нужна какая то общая сеть чтобы они могли "общаться" между собой, делиться инфой по p2p сетке. один включает аварийку и все в радиусе километра получают об этом сигнал (если конечно движение плотное и машин-ретрансляторов достаточно. а если движение не плотное то и сигнал не всрался. хотя и в неплотном потоке есть варианты слать сигналы на пару км вперед). без этого никуда
с такой сеткой отпадает часть потребностей в камерах, теперь машины могут ориентироваться относительно друг друга эм-волнами
в ту же сетку должны быть воткнуты все светофоры, вагончики дорожных работ, по хорошему бы еще и знаки
трамваи (или троллейбусы, хз) уже тысячу лет как забеспелотить можно было, у них буквально пара условий (свободность путей, сигнал светофора и по мелочи)
с машинами нужна какая то общая сеть чтобы они могли "общаться" между собой, делиться инфой по p2p сетке. один включает аварийку и все в радиусе километра получают об этом сигнал (если конечно движение плотное и машин-ретрансляторов достаточно. а если движение не плотное то и сигнал не всрался. хотя и в неплотном потоке есть варианты слать сигналы на пару км вперед). без этого никуда
с такой сеткой отпадает часть потребностей в камерах, теперь машины могут ориентироваться относительно друг друга эм-волнами
в ту же сетку должны быть воткнуты все светофоры, вагончики дорожных работ, по хорошему бы еще и знаки
>>1215828
>с такой сеткой
Беспилотники смогут проходить перекрёстки не останавливаясь и даже не сбавляя скорости.
>с такой сеткой
Беспилотники смогут проходить перекрёстки не останавливаясь и даже не сбавляя скорости.
>>1180603 (OP)
Если беспилотник устроет аварию, кто будет нести ответственность? А пляяяя деньгами держите все окупается. А кожаные пусть сидят?
Если беспилотник устроет аварию, кто будет нести ответственность? А пляяяя деньгами держите все окупается. А кожаные пусть сидят?
>>1216289
Ещё не было ни одной аварии. Значит и думать об этом рано. Как о независимости колонии на марсе.
Ещё не было ни одной аварии. Значит и думать об этом рано. Как о независимости колонии на марсе.
>>1216924
Тесла уже угробила кого то заехав под припаркованный грузовик.
Тесла уже угробила кого то заехав под припаркованный грузовик.
>>1216928
Конечно. Даже там людей не жалеют. Что уж говорить когда технология до третьего мира доберется.
Конечно. Даже там людей не жалеют. Что уж говорить когда технология до третьего мира доберется.
если ВАЗ начнет выпускать беспилотные авто то нам всем пиздец..
тут и так стало трудно выживать..
тут и так стало трудно выживать..
>>1266145
Трамваи хороши только до аварии на перекрестке, когда встанут все, а при неудачной локации еще и в обе стороны, или начинают объезжать полгорода по другим маршрутам.
Трамваи хороши только до аварии на перекрестке, когда встанут все, а при неудачной локации еще и в обе стороны, или начинают объезжать полгорода по другим маршрутам.
1 Если беспилотный авто/такси то от корпоратов типа яндекса, веймо или кибер-бомбила с софтом от васька и обвесом поставленным насто в гаражах? Нужен ли руль вообще или нет или пусть будет, но в багажнике как тросс и домкрат.
2 Куда должен быть приоритет, в развитие или в безопасность? Условно пусть пограмируют как хотят, ездят как хотят и где хотят. Как выйдут на рынок, как наделают дтп хотя бы пару десяток с травмами так и будем думать как и где регулировать потому что будет ясно где именно нужно регулирование. Или наоборот как сейчас наперёд всё зарегулировать, водитель испытатель за рулём обязательно, только в отдельных районах города или в пригороде казани. Для грузовиков только одна трасса.
3 Если внедрение беспилотных авто в какой то момент станет взрывообразным, то куда пойдут все таксисты, дальнобои, экспедиторы? Их же много, причём во всех странах скольнибудь развитых.